壓路機作為道路施工中的主要機械工具，廣泛應用于各種道路施工中。壓實效果是衡量施工效果的一個非常重要的因素。今天，我們主要介紹影響壓路機壓實效果的幾個主要因素，如土壤的含水率、碾壓層的厚度、壓實機的類型和功能、碾壓的次數(shù)以及地基的實力。

1、土壤含水量對壓實過程的影響

在壓實過程中，土壤或材料的水分含量對可達到的壓實效果起著非常大的作用。錘擊或碾壓工作需要克服土粒之間的內摩擦阻力和內聚力，使土粒發(fā)生位移，相互靠近。土體的內摩擦阻力和黏聚力隨壓實度的增加而增大。當土壤含水量小時，土壤顆粒之間的內摩擦阻力大。壓實到一定程度后，一定的壓實功已不能克服土體的阻力，壓實得到的干密度小。當土壤含水量逐漸增加時，水分在土壤顆粒之間起潤滑劑的作用，降低土壤的內摩擦阻力。因此，同樣的壓實功可以獲得較大的干密度。在這個過程中，單位土壤中的空氣體積逐漸減少，而固體和水的體積逐漸增加。當土壤含水量繼續(xù)增加超過一定限度時。雖然土體的內摩擦阻力仍在減小，但單位土體中的空氣體積已經(jīng)減少到最低限度，而水的體積卻在不斷增加。因為水是不可壓縮的。因此，在相同的壓實功下，土壤的干密度逐漸降低。土壤干密度與含水量之間的這種密切關系形成了駝峰狀的壓實曲線。所以。細粒七和天然礫石土、紅土礫石、級配碎石、級配礫石、石灰穩(wěn)定土、水泥穩(wěn)定土等各種路面材料，只有在一定的含水量條件下才能壓實到最大干密度。

施工現(xiàn)場，采用一定的壓路機壓實含水量過少的土壤或級配骨料，難以達到高度壓實；如果土壤含水量超過最佳值，要達到更大的壓實也有困難。因此，在特旱、特濕地區(qū)，無法或無法采取相應措施時，實際施工往往不得不降低對壓實度的要求。

2、壓實工作對最佳含水量和最大干密度的影響

土壤或路面材料的最佳含水量和最大干密度隨壓實工作的不同而不同。

對于同一種土或同一種級配骨料，當壓實功增大時，最佳含水量減小，而最大干密度增大。

這與在施工現(xiàn)場用壓路機碾壓時的規(guī)則相同。如果我們保持壓路機的質量不變，但增加壓路機的次數(shù)；或者增加壓路機的質量，在不改變碾壓次數(shù)的情況下，可以得到與室內試驗相同的含水量和密度關系曲線。因此，隨著滾筒質量的增加，土壤或路面材料的最佳含水量降低，最大干密度增加。然而，這種現(xiàn)象是有限度的。超過這個限制。即使繼續(xù)增加軋制道次或使用重型軋輥也不會顯著降低最佳含水量并顯著提高最大干密度。當物料的水分含量接近壓路機壓實的最佳水分含量時，所需的壓實功最少。

3、壓實機械對壓實的影響

使用的壓實機械對一定含水量下路基土和路面材料的壓實狀態(tài)有很大的影響。使用輕壓路機只能獲得很小的壓實度。使用重型壓路機可以實現(xiàn)更大的壓實度。振動壓路機比同等質量的普通光面滾筒壓路機壓實得更好。不僅密實度高，而且有效壓實深度大（含水量高的粘土除外）。

靜止光面鋼輪壓路機在土（或路面材料）層上滾動時，在壓路機作用下產生的壓應力主要集中在表層。用光面鋼輪壓路機碾壓時，由于碾壓輪與土體或路面結構層材料接觸面積大，單位壓力小，壓實工作是從壓實層表面向下，并且上層的密度大于下層的密度。 ，因此光面鋼輪壓路機壓實厚度小。用光面鋼輪壓路機碾壓一定厚度的填土和路面結構層，既能獲得壓實效果，又能獲得平整的路面。

壓路機利用充氣輪胎的可變性及其懸掛裝置，使輪胎與土層保持一定的接觸面。由于其具有通過增減附加荷載來調節(jié)其總質量、與壓實土層或料層的接觸面大、有效壓實深度大等優(yōu)點，越來越廣泛地用于壓實各種土方材料和路面。結構層。但輪胎壓路機更適合壓實粘性土壤。因為用輪胎壓路機碾壓時，對被壓物料有一定的揉捏作用，不易壓碎骨料。白排壓路機常用于碾壓各種瀝青路面，尤其是噴灑瀝青路面處理和瀝青滲透。嵌入面層可以獲得良好的壓實效果。

振動壓路機的壓實作用很強。振動壓路機一般都帶有調頻調幅裝置，可以根據(jù)需要調節(jié)為不振動、弱振動或強振動的不同工況。因此，它可以兼作輕型、中型和重型滾筒。具有質量小、體積小、速度快、效率高、操作靈活等優(yōu)點。振動壓路機特別適用于壓實低粘度土壤、礫石、碎石混合物和各種結合劑以處理級配骨料?？p隙填充的礫石基層需要使用振動壓路機。手扶式小型振動壓路機特別適用于碾壓路肩和臺背填土作業(yè)。

4、碾壓速度對壓實度的影響

碾壓速度影響物料被振動輪壓實單位面積的時間。軋制速度低時，單位面積的振動次數(shù)比軋制速度高時多，所以作用在被壓材料上的能量前者比后者大。事實上，傳遞到被壓材料層的能量與軋制速度成反比。假設軋材層達到規(guī)定密實度所需的壓實能量不變，當軋制速度提高一倍時，軋制次數(shù)大致增加一倍。